코엑스에서 열린 인터배터리 2024에 방문하였습니다.
저는 전기차 붐을 타고 떠오른 배터리 산업에 대해 흥미를 가지고 있었는데요.
인터배터리에 참여해 주요 배터리제조사별 배터리 개발 동향 등 전기차와 관련된 다양한 내용들을 직접 볼 수 있었고, 여러 전문가분들을 통해 채용상담회와 설명회를 진행하며 새롭게 알게된 지식이 많았던 기회였습니다.
저희는 전체적인 산업동향을 파악하고 싶어 도슨트 투어를 신청했습니다!
특별한지는 모르겠지만 전체적인 배터리 산업 동향을 파악하고 싶으신 분들에겐 추천드립니다 ~.~
인터배터리 2024
일시: 2024.3.6 ~ 8 / 10~17
장소: 강남 코엑스 C,D홀
국내 배터리 3사 ( 삼성sdi, lg에너지솔루션, sk온)
1) SK on
-파우치형 배터리가 주력인 기업
새로 내보인 기술 중 급속충전(SF) 배터리가 있습니다.
기존의 SF 배터리는 sk 온이 2021년에 처음 공개한 하이니켈 배터리였습니다. 18분만에 셀 용량의 10%에서 80%까지 충전할 수 있는 기술입니다.
이런 기존의 SF 배터리 대비 에너지 밀도는 높고 급속충전 성능은 유지한 신제품은 'Advanced SF 배터리'입니다.
Advanced SF 배터리는 이보다 에너지 밀도는 9% 높이면서 급속충전 시간은 유지했습니다. 에너지 밀도가 높을수록 많은 에너지를 저장할 수 있어 1회 충전 시 주행거리가 늘어나는 효과를 낼 수 있는 것입니다.
sk 온은 특수 코팅공법으로 음극 저항을 낮추고 음극 정렬 공법을 적용해 리튬이온의 이동경로를 단축시켰습니다. 여기에 최적화 급속충전 프로토콜까지 구현해 Advanced SF 배터리를 개발했습니다. 또한 18분에서 15분으로 단축한 SF+배터리도 선보였습니다.
2) LG energy solution
LG에너지솔루션에서 선보인 기술은 파우치형 셀투팩(Cell to Pack)기술입니다.
LG에너지솔루션이 개발한 파우치형 CTP는 파우치 셀의 가벼운 무게 특성을 가져가면서도 팩 강성을 높이고 검증된 열 전이 방지 기술을 적용해 안정성을 강화했습니다.
CTP는 기존 전기차 배터리 조립 형태인 셀→모듈→팩 구조에서 모듈을 제거한 팩 디자인입니다. 모듈이 차지하던 공간을 셀로 채워 에너지밀도를 높이고 무게를 줄여 전기차 주행거리를 향상시키는 원리입니다. 주로 중국 업체들이 리튬인산철(LFP) 각형 배터리 기반 CTP 기술을 상용화하며 시장 주도권을 가져왔습니다.
결과적으로 팩을 구성하는 부품을 줄이고 공정을 단순화해 제조원가를 절감, 가격 경쟁력도 높일 수 있었습니다.
3) 삼성 SDI
삼성SDI는 업계 최고 에너지 밀도를 자랑하는 ASB 양산 로드맵을 공개했습니다. ASB는 전고체 배터리로 고체 전해질을 사용해 화재 위험성이 적고 주행거리가 길어 차세대 배터리로 주목받고 있습니다. 에너지 밀도는 현재 양산 중인 각형 배터리 P5와 비교해 40% 가량 높다고 알려져있습니다.
또한 초급속 충전 기술도 공개됐습니다. 업계 최초로 9분 만에 배터리 셀이 8%에서 80%까지 충전되는 기술으로 2026년 양산을 목표로 계획 중입니다.
그 외에도 초(超)장수명 배터리 양산 계획도 공개됐습니다. 이는 소재의 내구성 강화를 통해 20년간 사용 가능한 초 장수명 배터리를 2029년 양산할 수 있도록 목표를 가지고 있습니다.
마지막으로 삼성SDI는 CTP(Cell To Pack) 기술과 배터리 화재 발생 방지 기술 등도 소개했습니다. CTP는 부품 개수와 무게를 각각 35%, 20% 줄인 기술입니다. 배터리 내 충격이 가해질 때 고열과 가스를 빠르게 배출하는 열확산 방지 기술을 선보였습니다. 3번째 사진을 참고하시길 바랍니다.
이렇게 국내 배터리 3사가 인터배터리 2024에서 선보인 기술에 대해 알아볼 수 있었는데요.
새롭게 발전하는 사업인만큼 다양한 기술들이 개발되고 있음을 알 수 있었습니다.
현재에도 퀄리티 높은 배터리들이 개발되었지만 미래에는 어떻게 넘어설지 기대됩니다.
그럼 인터배터리 2024 방문 후기를 마치겠습니다.
